山东大学学报 (工学版)

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1. 在线动态订单需求车辆路径规划

李二超, 张智钊

山东大学学报 (工学版) 2024, 54 (5): 62-73. DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2023.139

摘要（337）

PDF（pc）（6121KB）（100）

针对客户满意度和时间窗时域单一的问题,提出一种多时域分级方式衡量车辆配送进度,该设计细化普通时间窗时域,分成多个时域衡量车辆行进位置,算法方面,遗传算法(genetic algorithm, GA)与变邻域下降搜索算法(variable neighborhood descent, VND)的组合优化形式得到静态预优化路径最优车辆行进线路。动态调度周期中,现有贪婪订单插入算法(greedy order insertion algorithm, GOIA)搜索效率不高,提出一种改进后的贪婪订单插入算法(improved new greedy insertion algorithm, IGOIA),摒弃了GOIA随机插入路径的方式,最有原则的将订单插入到配送路径中去,将其与变邻域下降搜索算法组合优化(Genetic algorithm-Variable Neighborhood Descent, GAVND),对未服务的客户点进行局部优化。通过数学模型优化和求解算法改进,在统一平台上与IGOIA-GAVND、GOIA-GAVND与GOIA-GA2-opt的遗传算法改进形式进行对比试验,改进后的动态订单插入算法在不同规模的Solomon算例下,平均目标值降低了11%,算法平均计算时间降低了2.74 s,实例分析中,成本解分别节约了23%、31%、21%,研究结果证明了原则订单插入算法在滚动周期策略作用下可以获得较高质量的解。

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2. 基于冲击波模型与YOLOv5-DeepSORT单向耦合的排队长度感知方法

王佳如, 吕斌, 吴建清, 王志勇

山东大学学报 (工学版) 2024, 54 (5): 42-49. DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2023.314

摘要（300）

PDF（pc）（7944KB）（88）

针对交叉口排队长度实时感知的问题,提出一种结合交通数学模型与智能感知设备检测的排队长度感知方法。通过冲击波模型确定道路最大排队长度,将其作为以YOLOv5-DeepSORT为基础的视频感知模型的输入,实现交通数学模型与智能感知模型的单向耦合。为验证该方法的有效性和优越性,以兰州市某交叉口为例进行排队长度的实时感知,并在选定交叉口调查不同时间段的感知数据,模拟不同交叉口交通流量的差异对本研究方法感知精度的影响进行探究。研究结果表明,基于冲击波模型与YOLOv5-DeepSORT单向耦合的排队长度感知方法确定的排队长度检测区域在整体感知精度上优于对照组,平均绝对误差、均方根误差以及平均绝对百分比误差等均得到了有效降低,部分工况下精度提高40%以上。

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3. 循环管道加热桥面融雪效能数值模拟

陈文举, 陈俐企, 包春波, 朱启银, 惠冰, 庄培芝

山东大学学报 (工学版) 2024, 54 (6): 100-110. DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2023.212

摘要（179）

PDF（pc）（9581KB）（34）

为了优化桥面流体加热系统的结构布设及运行参数设计,进一步提高融雪效能,基于COMSOL Multiphysics多物理场耦合仿真平台,以相变过程表征桥面雪层融化成水的过程,构建循环管道加热桥面融雪效能分析的三维计算模型。通过文献试验数据对新建数值模型的准确性进行验证,采用该模型模拟分析管道进口流体温度、地热管埋深、管间距、管直径、积雪层厚度以及流体温度沿程损失等因素对桥面无雪率、融雪速率和温度场分布的影响规律。模拟结果表明积雪层厚度超过0.04 m会显著降低热管融雪系统的融雪速率,管道进口流体温度的提升使得融雪速率的增长率逐渐减小,管内流体与桥面结构在热量传递过程中温差不断减小,表现出一种非线性的温度衰减效应。研究结果可为相关桥面流体加热系统的效能分析和优化设计提供数据支撑和技术参考。

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4. 海洋温差循环满液式换热器传热计算方法及试验研究

张天旭, 刘延俊, 陈云, 薛钢, 王一铭

山东大学学报 (工学版) 2024, 54 (6): 167-175. DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2023.235

摘要（151）

PDF（pc）（6673KB）（98）

为解决海洋温差能发电中换热器的计算问题,基于MATLAB软件,提出一种应用于海洋温差能发电(ocean thermal energy conversion, OTEC)满液式换热器沸腾传热与凝结传热的传热计算方法,并建立海洋温差能满液式换热器数学模型。在此模型的基础上,针对表层25~30 ℃温海水、深层4~6 ℃冷海水的OTEC循环工况,分析不同循环工况下换热器传热系数的变化情况;针对进水温度、进水流量、壳程压力对换热效率的影响进行数值计算,得出OTEC循环工况下不同因素对满液式换热器传热系数的影响。研究表明,OTEC循环工况下蒸发器传热系数与温海水的进水温度、流量、壳程压力呈正相关;冷凝器传热系数与冷海水的流量呈正相关,与进水温度、壳程压力呈负相关。通过海洋温差循环试验平台进行试验,将试验结果与数学模型相对比,验证了数学模型的准确性。

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5. 快速溶剂-固相萃取法测定土壤中多溴联苯醚

龚飞杰, 齐安安, 李一凡, 张雄飞, 黄琦, 杨凌霄

山东大学学报 (工学版) 2025, 55 (1): 149-156. DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2023.327

摘要（136）

PDF（pc）（4087KB）（86）

为建立快速、简便地分析土壤中12种多溴联苯醚(polybrominated diphenyl ethers, PBDEs)质量分数的检测方法,对仪器的参数和样品净化过程进行了优化。通过对比不同仪器参数组合、固相萃取柱种类、活化和洗脱溶剂组合及溶剂洗脱量对样品中12种PBDEs回收率的影响,确定了最优条件。在最优条件下,对实际土样进行加标验证,12种PBDEs的平均加标回收率为90.36%~121.40%,回收率相对标准偏差为4.11%~8.76%,东营油田土壤中PBDEs的质量分数为6.68×10^-9~105.68×10^-9。本方法使用C18固相萃取柱替代传统复合硅胶柱,简化了样品处理过程,具备操作便捷、稳定性好的优点,适用于大规模土壤样品中PBDEs的检测。

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6. 基于低pH一相注浆法的微生物固化土体试验研究

崔广芹, 张航, 朱巩硕, 张成志, 公衍德

山东大学学报 (工学版) 2025, 55 (1): 117-124. DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2023.302

摘要（112）

PDF（pc）（7492KB）（16）

针对微生物诱导碳酸钙沉淀(microbial induced calcite precipitation, MICP)技术在固化土体的过程中存在碳酸钙分布不均匀的问题,采用低pH一相注浆法对微生物固化土体试样过程中碳酸钙的分布情况开展试验研究。通过正交试验,确定最优培养方案为:pH=3.0、O_D600=4.0、胶结液浓度c_s=2.00 mol/L。基于最优注浆方案研究微生物固化土体试样中碳酸钙的分布情况和试样强度变化特性,并通过扫描电镜测试,观察固化试样的微观结构特征。结果表明:低pH一相注浆法有助于促进微生物反应过程中碳酸钙的均匀性分布,相较于两相注浆法,低pH一相注浆法固化试样的内摩擦角增大17.9%,黏聚力增大46.3%,压缩模量增大22.4%。

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