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山东大学学报 (工学版) ›› 2023, Vol. 53 ›› Issue (3): 50-59.doi: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2022.396

• 岩土工程稳定性分析与加固专题 • 上一篇    下一篇

无内腹板式钢索塔锚固区的力学性能分析

王晓明1,朱传超2,许航3,贺耀北4,韩昭5,李兆辉2,黄春杨2   

  1. 1.旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(西安), 陕西 西安 710064;2.长安大学公路学院, 陕西 西安 710064;3.中铁城建集团北京工程有限公司, 北京 100024;4.湖南省交通规划勘察设计院有限公司, 湖南 长沙 410008;5.山东高速建设管理集团有限公司, 山东 济南 250014
  • 出版日期:2023-06-20 发布日期:2023-07-07
  • 作者简介:王晓明(1983— ),男,山西朔州人,博士,教授,主要研究方向为桥梁安全评估与工程控制研究. E-mail: wxm@chd.edu.cn
  • 基金资助:
    国家自然科学基金资助项目(52178104);长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(300102212905)

Analysis of mechanical properties of anchorage zone of steel cable tower without internal web plate

WANG Xiaoming1, ZHU Chuanchao2, XU Hang3, HE Yaobei4, HAN Zhao5, LI Zhaohui2, HUANG Chunyang2   

  1. 1.Key Laboratory of Bridge Detection Reinforcement Technology Ministry of Communications, Xi'an 710064, Shaanxi, China;
    2.School of Highway, Chang'an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China;
    3.China Railway Urban Construction Group Beijing Engineering Co., Ltd., Beijing 100024, China;
    4.Hunan Provincial Communications Planning, Survey &
    Design Institute Co., Ltd., Changsha 100024, Hunan, China;
    5.Shandong Expressway Construction Management Group Co., Ltd., Jinan 250014, Shandong, China
  • Online:2023-06-20 Published:2023-07-07

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摘要： 为了适应空间曲线塔柱的造型与受力,空间错位布设的拉索锚梁需要舍弃内腹板,增加自身长度直接焊接于索塔壁板。由于缺失了内腹板的对拉锚固作用,使得无内腹板式钢索塔锚固区的传力机理、承载能力具有明显特殊性。通过数值模拟方法对无内腹板式索塔锚固区进行弹塑性全过程分析,并用模型试验数据进行对比验证,研究无内腹板式索塔锚固区的力学性能并进行优化设计。结果表明,不设内腹板明显降低了拉索锚梁的刚度,无内腹板式拉索锚梁结构的极限承载力为11 130 kN,达2.8倍设计荷载,安全储备充裕,且未出现扭转现象。索力主要由拉索锚梁的支承板N1进行传递,支承板N1与索塔壁板间的焊缝是关键传力部位,可实现71%的索力传递,但此处易出现应力集中现象。增加边跨侧拉索锚梁B17支承板N1的厚度可改善结构的受力性能,有效减少应力集中。

关键词: 索塔锚固区, 桥塔节段, 拉索锚梁, 内腹板, 对拉锚固作用, 力学性能

中图分类号: 

  • U448.27
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