山东大学学报 (工学版)

王素玉,艾兴,赵军,李作丽,刘增文

2006, 36(1): 1-5 . doi:

摘要 ( 1781 )

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在五轴高速数控加工中心上，采用多因素正交试验法对3Cr2Mo塑料模具钢进行了高速铣削试验.基于概率统计和回归分析原理，建立了3Cr2Mo的铣削力预测模型，分别对回归方程和回归系数进行了显著性检验，并用实例对预测模型的精度进行了分析.通过正交试验直观图，可以看出铣削参数对铣削力的影响规律.为合理选择铣削参数提供了可靠的依据.

重型汽车起步的变结构串级双环控制

李洪斌,张承瑞

2006, 36(1): 6-10 . doi:

摘要 ( 1619 )

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为了提高重型汽车电控机械式自动变速器起步控制的平顺性，在对接合点前后加速度变化的分析基础上．提出了采用变结构串级双环控制维持发动机转速恒定的起步控制算法．针对离合器操纵系统的非线性特性，加速度环采用单神经元自适应PID（Proportional Integral Differential）控制算法来解决非线性控制问题．实验结果表明采用该算法可有效抑制接合点前后的加速度，从而提高起步过程的性能．

超声-电火花加工中的放电间隙实时控制

胡玉景,张建华,任升峰,白文峰

2006, 36(1): 11-14 . doi:

摘要 ( 1813 )

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超声-电火花复合加工控制系统是1个典型的高度非线性、强耦合的时变复杂系统，控制系统的性能是决定复合加工性能好坏的关键.针对超声-电火花复合加工系统的这一特点，设计了新型模糊神经网络控制器.神经网络采用添加动量项的LMS算法(最陡下降法)自学习得到模糊控制规则，并随系统变化对其进行优化.该控制算法优化了控制过程，提高了控制系统的实时性.通过普通电火花加工设备提取出加工效果试验数据，建立加工效果与放电参数之间的关系模型，对放电间隙进行实时控制，试验结果表明新型控制器的控制效果优于传统加工效果.

局部应力应变疲劳的能量方法

徐楠,陈举华

2006, 36(1): 15-18 . doi:

摘要 ( 1591 )

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应用Neuber准则分析弹塑性材料缺口件时局部应力应变估计过高，因此预测初始寿命常给出过于保守的结论.由于当量应变能密度（Equivalent strain energy density, ESED）准则在Neuber准则的塑性变形项上增加了系数，局部应力应变估计结果更为准确.基于能量方法讨论了循环加载下材料的塑性应变能密度，发现ESED准则相比Neuber准则多考虑了塑性应变能密度，这是ESED准则局部应变场估计值远低于Neuber准则的估计值的能量理论基础.疲劳试验的结果验证了以上结论.

利用圆度进行圆定位的方法

张之稳,宋世军

2006, 36(1): 19-22 . doi:

摘要 ( 1449 )

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提出了用圆度进行圆在图像中定位的方法，当圆度的阈值设为1时，只针对标准圆，当因客观原因使镜头与圆所在面不平行时，可以设置合适的圆度阈值，确定圆在图像中的位置，这是Hough变换做不到的.实验证明，此方法简单有效，具有很好的容忍性和鲁棒性.

城市高架道路交通流三参数的现场实测和分析

雷丽,宋涛,董力耘,刘春芝

2006, 36(1): 23-27 . doi:

摘要 ( 1485 )

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通过对上海市内环线高架若干路段的大量实测，获取了描述高架路交通宏观特征的交通流参数分布曲线. 采用非线性最小二乘拟合方法，对交通流性质进行分析，得到2种不同形式的速度-密度关系式，并据此得出畅行速度与阻塞密度这2个重要的交通流临界参数. 分析结果表明：指数形式的速度-密度关系适用于描述相对稀疏的交通流；双曲形式适用于描述较拥挤的交通流.

缸内气流运动及对燃烧过程影响的数值分析

张强,王志明

2006, 36(1): 28-33 . doi:

摘要 ( 1596 )

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利用数值模拟技术研究缸内气流运动及其对天然气燃烧过程的影响，模拟了带有不同进气道的2种燃烧系统.模拟结果表明：进气过程所产生的气流运动状况影响压缩上止点附近的最终动量矩及涡流运动的中心；缸内涡流运动能够维持到压缩上止点附近，压缩冲程后期燃烧室内湍流强度增大的主要原因是大尺度的滚流破碎成众多小尺度的涡流；缸内涡流中心的位置靠近气缸中心有利于火焰沿径向均匀传播.

一种新的基于FRR的OBS突发组装算法

赵毅,赵珑,张有志,齐志峰

2006, 36(1): 34-36 . doi:

摘要 ( 1660 )

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为了适应大数据量的实时性和准实时性业务，降低突发延迟成为光突发交换（OBS）网络设计中要解决的一个重要问题.前向资源预留（FRR）是OBS网络中可以有效减小突发延迟的组装算法，但在带宽利用率方面却存在缺陷.针对FRR算法中存在的问题，提出了精确组装FRR算法（PAFRR）.理论分析和仿真结果都验证了该算法在提高系统带宽利用率方面的有效性.

手指背关节皮纹识别方法

王长宇,宋尚玲,孙丰荣,梅良模

2006, 36(1): 37-40 . doi:

摘要 ( 1701 )

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利用自主设计的采集装置获得手背图像，由Canny算子分割并定位手指背关节皮纹，根据卷积定理，对要测试的两背关节皮纹进行快速配准，以相关分类器作为判据，检验两者是否为同一模式.在小型数据库上的试验表明：手指背关节皮纹识别具有很好的稳定性和可靠性，在等错误拒绝率和等错误接受率情况下，识别准确率初步可高达95.58%.

基于模糊逻辑交通信号优化控制算法

臧利林,贾磊,林忠琴

2006, 36(1): 41-45 . doi:

摘要 ( 1687 )

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提出了基于模糊逻辑单交叉口信号变相位控制算法，并实现了仿真．传统的信号控制方法，仅考虑了相位时间的优化，而忽略了对相位组合的优化，以现实中常用的4相位信号控制为例，通过研究发现，在不改变原来4相位相序的前提下，通过灵活的相位组合，可以获得更好的控制效果．与传统交叉路口信号模糊控制的方法相比，交通信号变相位控制的相位组合、相位时间更加灵活，更适应城市交叉口实时变化的交通状况．以典型的十字路口为对象，选用不同时段的交通流状况进行仿真实验，研究结果表明，对于交通流量不平衡的交叉口来说，信号变相位模糊控制的效果要优于传统的模糊控制，能够减少车辆延误时间，是进行城市交叉口信号控制的一种实用和有效的算法．

干道交叉口交通信号的模糊控制设计

赵建玉,贾磊,朱文兴,杨立才

2006, 36(1): 46-50 . doi:

摘要 ( 1601 )

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城市主干道往往承受着巨大的交通负荷，而干道交叉路口的交通流控制效果的好坏直接影响着整个城市的交通状况．以城市主干道交叉口为研究对象，提出了一种实用的交通流模糊控制算法．在现有的模糊控制算法的基础上，增加了绿灯延时终止算法，该算法通过对绿灯延时的细微调整，防止了不必要的绿灯延时，从而利用模糊逻辑对绿信比进行了优化．仿真结果表明，该控制方法比固定配时控制方法能更好地减少行车延误时间．

机会可控的补偿随机规划模型

丁然,李歧强,郭庆强

2006, 36(1): 51-54 . doi:

摘要 ( 1378 )

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分析了已有的随机规划处理方法，针对原有方法中存在的不能兼顾补偿和约束机会控制的问题，提出了机会可控的补偿随机规划模型，在补偿随机规划模型的基础上，对允许违背的约束或者相应的补偿增加机会控制.以明确的反应决策者的态度，分析了模型的结构，设计了以遗传算法和单纯形法为基础的分解算法对模型进行求解.实际算例证明了模型和分解算法的有效性.

直流系统接地故障综合检测方法

季涛,孙同景,徐丙垠,孙波

2006, 36(1): 55-59 . doi:

摘要 ( 1629 )

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为解决直流系统接地故障检测的难题，提出综合运用漏电流法和波形分析法实现接地故障选线.漏电流法通过检测对地直流不平衡电流检测单极接地故障.波形分析法通过分析向直流系统注入的方波信号基波及三次谐波之间的相位及幅值关系，计算接地支路电阻来检测两极同时接地故障，并且在选出接地支路后，提供注入信号，供基于此原理的便携式检测仪寻找具体接地点.两种检测方法的结合可以很好地解决直流接地故障检测的难题.介绍了利用LonWorks现场总线构成分布式直流电源绝缘监测系统的实施方案.阐述了传感器的选择、方波信号频率及幅值的确定、减小注入信号对直流系统的影响以及故障点的准确定位等关键技术问题的解决.实验表明文中提出的方法实用有效.

情景基础的蓄滞洪区发展研究

李传奇,王薇

2006, 36(1): 60-64 . doi:

摘要 ( 1227 )

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蓄滞洪区的发展受多种驱动因素的影响，其发展充满了不确定性.本文以海河流域某蓄滞洪区为例，利用情景分析方法，针对研究区域的现状特征和未来发展趋势，构建了蓄滞洪区的不同发展情景.通过比较分析，评价不同情景方案对区域防洪减灾、社会经济发展和生态环境保护等的作用，为管理决策者在制定政策时提供参考.

混凝土重力坝沿建基面滑动的尖点突变模型研究

刘健,刘康,王广月

2006, 36(1): 65-68 . doi:

摘要 ( 1273 )

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应用突变理论，根据混凝土重力坝的特点，建立了一个考虑裂隙介质应变软化和水致弱化的尖点突变模型，并对混凝土重力坝沿建基面滑动的机理进行了分析，指出发生突变的必要条件取决于系统的内部特性，外部因素的影响起触发作用.也根据突变模型给出了系统突变时的临界位移值和临界外力.

副集上的双向粗决策与决策识别

胡明礼,胡海清

2006, 36(1): 69-74 . doi:

摘要 ( 1385 )

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A+s(X*),A-s(X*),分别是双向S粗集的上副集，下副集.A+s(X*),A-s(X*)是具有动态特性的普通集合，As(X*)上的模糊决策结论是A+s(X*)和A-s(X*)上的模糊决策结论的叠加合成.本文提出副集上的双向粗决策的概念，双向粗决策判定定理和决策识别定理.本文的研究为解决动态决策因素域上的系统决策问题提供了新方法.

α-粗糙集模型中的不可分辨关系

管延勇,胡海清,王洪凯

2006, 36(1): 75-80 . doi:

摘要 ( 1175 )

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讨论了α-粗糙集模型中的不可分辨关系．根据论域中对象的定性属性值和定量属性值的特点，利用模糊聚类分析的方法，给出两种既便于计算又利于属性约简的不可分辨关系．

整数距离图G(Dm,3)的点线性荫度

左连翠,刘金国,李臣顺

2006, 36(1): 81-86 . doi:

摘要 ( 1291 )

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整数距离图G(D)以全体整数为顶点集，顶点u,v相邻当且仅当|u-v|∈D，其中D是一个正整数集.对于m＞3，设Dm,3={1,2,…,m}＼{3}，本文得到了G(Dm,3)的点线性荫度的上界和下界并决定出了它在某些较小的m上的确切值.

用胞映射方法讨论一类MKdV方程

来翔

2006, 36(1): 87-92 . doi:

摘要 ( 1251 )

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利用简单胞映射方法对一类MKdV(Modified Kortewegde Vries)方程未受扰系统，周期激励系统进行了讨论.首先利用行波法将MKdV方程化为常微分方程组并用四阶Rungekutta方法画出其相图，然后用简单胞映射方法得到了MKdV方程的全局吸引域和有限步吸引域.该结果与相应的相图很好的吻合起来.

变异知识与它的过滤特征

刘纪芹,张萍,颜建军

2006, 36(1): 93-99 . doi:

摘要 ( 1183 )

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利用变异知识的概念，提出了变异知识过滤度的概念，对变异知识［α/R］的颗粒特征、过滤特征进行了讨论.以此为基础，进一步提出了变异知识族的粒度、过滤度的概念，分析了变异知识族颗粒特征、过滤特征.利用这些结果，给出变异知识过滤-分离原理和变异知识过滤剩余-分离原理.

气动比例阀的死区补偿与仿真

孔祥臻,刘延俊,王勇,赵秀华

2006, 36(1): 99-102 . doi:

摘要 ( 1436 )

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针对气动比例阀的死区产生机理及对系统控制性能造成的不良影响，提出了1种新的对比例阀的死区进行补偿方法.首先分析了比例阀的摩擦力是造成其死区的主要原因，并利用神经网络控制对比例阀摩擦力进行软件补偿，消除了比例阀死区对系统稳定性的影响.并通过系统仿真研究，证明该控制方法用于气动比例阀死区补偿的正确性和有效性.该补偿方法具有较高的工程应用价值.

宽带系统中低复杂度RAKE接收机的性能研究

李向阳,袁东风,

2006, 36(1): 103-106 . doi:

摘要 ( 1169 )

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基于IEEE 802.15.3a建议的超宽带密集多径信道模型，对采用最大比和等增益两种合并方式的RAKE接收机的高速超宽带通信系统的性能进行了研究.理论分析和计算机仿真结果表明，在密集多径环境下，采用复杂度相对较低的等增益合并SRAKE接收机，可以使通信系统达到良好的误码率性能，所以其更适合于超宽带通信系统.

基于自定义特征检测模板的快速眼睛定位方法

宋尚玲,王长宇,梅良模

2006, 36(1): 107-110 . doi:

摘要 ( 1203 )

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眼睛准确定位是虹膜识别和人脸识别的重要步骤.介绍了一种适合实时处理的快速眼睛定位方法.利用数学形态学提取头部图像，提出一种新的特征检测模板，再结合投影算法和人脸结构特征定位眼睛.试验结果表明此算法具有很好的实时性、准确性和鲁棒性.

S1D13706在便携式DSP图像处理系统中的应用

彭彰,吴哓娟,耿磊

2006, 36(1): 111-115 . doi:

摘要 ( 1388 )

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在车载疲劳检测系统中，需要小尺寸、低功耗、具备便携性并能在复杂光照条件下显示的液晶屏.从实用角度考虑，介绍了EPSON公司生产的液晶屏控制芯片S1D13706的原理与使用，实现了车载DSP处理图像在高反射薄膜晶体管液晶显示器（HRTFT LCD）上的显示，为各种便携式图像处理系统显示模块的设计提供了一种可以借鉴的方法，并在接口设计、数据传输、电源选择等方面提供了一些有价值的经验.

用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题

路飞,宋沐民,田国会

2006, 36(1): 116-120 . doi:

摘要 ( 1275 )

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分析了地铁列车运行过程中的受力情况，建立了地铁列车的力学模型；将基于事件的控制技术应用到地铁列车的控制中，通过引入运动参考变量，求出在以站间最小运行时间为最终目标的列车控制中，列车速度、加速度等关于列车运行距离的函数表达式，从而可以根据列车走行距离来实时调整和规划地铁的运行规律，避免人为因素或不确定性因素导致的列车运行晚点，为研究地铁列车的规划提供了一种新的方法．仿真结果表明了该方法的有效性．

基于二叉树和SVM的指纹分类

朱晓霞,孙同景,陈桂友

2006, 36(1): 121-124 . doi:

摘要 ( 1363 )

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为解决支持向量机(Support Vector Machine, SVM)进行指纹多类分类存在困难的问题，在应用二叉树理论的基础上，提出了一种新型的指纹分类方法．该算法首先使用二叉树进行多类决策，将原始分类数据分解成3个二类分类问题，然后利用SVM进行二类分类，使3个分类超平面得到优化．两者的有机结合，充分发挥了SVM在二类分类问题方面相对于其它方法的优势，从而使算法的推广能力有较大提高，总的分类正确率可达97.9%．实验结果证明，二叉树构造多类框架将指纹多类分类问题分解成3个二类分类器系统，不仅可以有效的提高指纹分类的效率，还充分发挥了SVM分类器解决二类分类问题的优势．

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