山东大学学报(工学版) ›› 2013, Vol. 43 ›› Issue (4): 57-61.
王青燕,朱文兴*,仕小伟,李宁
WANG Qing-yan, ZHU Wen-xing*, SHI Xiao-wei, LI Ning
摘要:
利用冲击波理论估计路口的排队消散速度,利用累积的原理估计路段的最大排队长度。下游路口周期开始到最大排队期间,根据上游到达排队车辆加路段初始排队车辆等于下游消散排队车辆的基本物理原理,建立发生交通溢流时的临界相位差模型。通过改变等长度路段的流量和等流量下路段的长度,分别计算临界相位差。结果显示,该模型能够有效避免交通溢流现象的发生。
中图分类号:
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