山东大学学报(工学版) ›› 2012, Vol. 42 ›› Issue (6): 74-79.
朱登元1,2,姚占勇1*,管延华1,庄培芝1
ZHU Deng-yuan1, 2, YAO Zhan-yong1*, GUAN Yan-hua1, ZHUANG Pei-zhi1
摘要: 为了优化路面结构设计,合理匹配路面结构层,提出了基于破坏接近度的路面结构平衡优化设计方法。结合某等级路路面结构和受力特点,构建了三维模型,采用Abaqus有限元分析软件,对道路路面结构在车辆荷载作用下的位移、应力、应变和塑性响应进行了分析,并计算了路面各结构层、路基处治层的破坏接近度,对比分析了破坏接近度与疲劳寿命预估、层间刚度比。结果表明基于破坏接近度的路面结构平衡优化设计方法能够很好地反映荷载作用下路面结构的平衡性。
中图分类号:
[1] | 杨文东1,张强勇1*,宋萌勃2,杨佳1. 基于破坏接近度和强度折减法的边坡稳定性评价[J]. 山东大学学报(工学版), 2010, 40(6): 82-87. |
[2] | 姚占勇,吴世美,陈超 . 横向路拱引起路面疲劳破坏的差异研究[J]. 山东大学学报(工学版), 2007, 37(6): 87-90 . |
|