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山东大学学报(工学版)

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清水隧道围岩软土振动液化研究

贾超1，　赵建宇2，　徐帮树1，　岳长城2，　李树忱1   

  1. 1. 山东大学土建与水利学院， 山东 济南 250061；2. 中铁第十八局 广西工程公司， 广西 南宁 530000
  • 收稿日期:2007-05-09 修回日期:1900-01-01 出版日期:2008-02-16 发布日期:2008-02-16
  • 通讯作者: 贾超

Research on rock soil liquefaction of the Qingshui railway tunnel under dynamic vibration load

JIA Chao1， ZHAO Jian-yu2， XU Bang-shu1， YUE Chang-cheng2， LI Shu-chen1   

  1. 1. School of Civil Engineering， Shandong University， Jinan 250061， China；2. Guangxi Company, China Railway 18th Bureau Group Co. Ltd， Nanning 530000， China
  • Received:2007-05-09 Revised:1900-01-01 Online:2008-02-16 Published:2008-02-16
  • Contact: JIA Chao

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2445

摘要： 铁路隧道建成后，运营期在高速列车循环振动荷载作用下，软土围岩有可能出现液化而导致隧道变形破坏.首先进行了列车振动荷载的模拟，确定出列车振动荷载的时程曲线，然后采用了适合岩土工程分析的大型有限差分法软件FLAC3D进行清水隧道出口段在列车振动荷载作用下围岩液化的可能性研究，得出了一些结论，为隧道施工及运营期的维护提供了有益的参考依据.

关键词: 隧道, 列车荷载, 液化, 时程曲线, 有限差分

Abstract: A rock-soil railway tunnel may show a liquefaction phenomenon under train dynamic vibration load during the  operational period. Train dynamic vibration load was first simulated. Based on the simulation vibration load, a vibration load - time curve was obtained. The rock-soil railway tunnel liquefaction probability under train dynamic vibration load of the Qingshui railway tunnel was researched by using the popular finite difference software FLAC3D. Finally some conclusions were obtained which is valuable for tunnel construction and tunnel maintenance during the operational period.

Key words: tunnel, train vibration load, liquefaction, time interval curve, finite difference method

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