内燃机顶置配气凸轮型线的设计

山东大学学报(工学版)

内燃机顶置配气凸轮型线的设计

谢宗法, 卢莉, 孔超, 刘树臣

山东大学机械工程学院, 山东济南 250061

收稿日期:1900-01-01 修回日期:1900-01-01 出版日期:2008-08-16 发布日期:2008-08-16
通讯作者: 谢宗法

Designing a valve-train cam profile of OHC

XIE Zong-fa, LU Li, KONG Chao, LIU Shu-chen

School of Mechanical Engineering, Shandong University, Jinan 250061, China

Received:1900-01-01 Revised:1900-01-01 Online:2008-08-16 Published:2008-08-16
Contact: XIE Zong-fa

摘要/Abstract

摘要： 设计顶置凸轮机构配气凸轮时,将气门理论运动函数的最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状,并提高了气门升程的丰满系数.然后根据气门和凸轮的几何传动关系,将确定的气门理论运动函数转化为对应的凸轮升程数据.凸轮设计和试验表明,这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮在改善发动机进气性能方面取得了一定的进展.

关键词: 配气机构, 顶置凸轮, 气门理论运动函数, 进气性能

Abstract: When designing valve-train cam on OHC, the desirable configuration of the acceleration curve could be obtained by setting the maximum velocity and the maximum acceleration to the expected position, which can result in the increase of fullness coefficient of the valve lift. Then, the valve movement function was transformed into corresponding cam lift data according to the geometric transmission relationship between the valve and the cam. The cam design and test demonstrate that the designing method is feasible and the new designed valve system can improve the intake performance of the engine.

Key words: valve train, overhead cam, valve theoretic movement function, inlet performance

中图分类号:

TK402

谢宗法,卢莉,孔超,刘树臣 . 内燃机顶置配气凸轮型线的设计[J]. 山东大学学报(工学版), 2008, 38(4): 84-88 .

XIE Zong-fa,LU Li,KONG Chao,LIU Shu-chen . Designing a valve-train cam profile of OHC[J]. JOURNAL OF SHANDONG UNIVERSITY (ENGINEERING SCIENCE), 2008, 38(4): 84-88 .

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